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 近くのガソリンスタンドが3月末日をもって、2店ほど閉店したのである。

どこかのメディアと違って、近場で残っているガソリンスタンドは、在庫分を

抱えている為に、当分の間は他店の動向をうかがうのか、価格が下がった所は

国道沿いの一部だけのようである。

殆ど利幅の無い小さいお店では、25円も下げれば、直ぐに路頭に迷ってしまうと

こぼしていたのである。

それこそ、残っているガソリンスタンドが無くなってしまえば、利用している私達は

ガソリンを入れる為に、残っている所へ行かなくてはいけないので、なおさら

不便になってしまうのである。

ちなみに一部から高いと言われている積算の単価はガソリンが118円/リットルで

軽油が99円/リットルとなっていて、この何年かは殆ど変動が無かったように

思うのである。

つまり、実勢価格に対して非常に低く設定されているので、私達が重機などに

燃料を入れると30円~40円/リットルの足し前をして燃料を入れているのである。

河川工事などで使う大きな重機では、1回に350リットル弱の燃料を入れていて

3日程度で使い切ってしまうのであるから、25,000円程度を足し前して、燃料を

入れている計算になるのである。

更には4月からは、積算に使っている労務単価が殆どの工種で200円~800円の

下落となったのであるから、同じ25日間働いても2万円程度が下がる計算に

なるのである。

そして、表題の様に暫定税率が期限切れとなった事で、栃木県も20年度に

予定していた道路関連事業予算618億円のうち、441億円の執行が停止するという

事態になったのである。

また栃木県では、足利銀行が野村グループに譲渡されるということが、既に

発表されていて、話では「不良債権」、「みなし不良」程度の債権、数千社分が

既に処理されているとの事であるから、発注が大幅に遅れる事態に加えて

これからの融資を打ち切られる中小企業が続出しそうな気配なのである。

特に建設業関係は、融資査定が非常に厳しいモノになりそうな感じで

追加担保や契約書の写しなどの提出を求められる場合が多くなり

中には追加融資を受けられないところも出てきそうなのである。

「公共工事の品質確保に関する当面の対策について」も発表されたばかりで

色々な試行や指導を行っていくようであるが、即効性がないだけに、地方中小の

建設業者にとって、この春からは、いよいよ淘汰の半年、または一年になると

思われるのである。

直営班を抱えれば、仕事が無い時期にも固定費がかさみ、かといって

直営班を持たずに、監督だけにしてしまえば、機動力が落ちてしまうので

どちらも一長一短なのである。

昔は、春から秋口までは農繁期もあって、作業員の方達が会社を休み

農業に従事し、収穫が終わった秋口から公共工事を行うと云う事が、どこの

地方でも、行われていたのであるが、最近では兼業農家の方すら少ない

事態になってしまっているのであるから、殆どの方が、この仕事だけで収入を

得ている訳である。

作業員の方達だって生活が掛かっている訳で、「仕事が無いから休んで欲しい」と

言えないのである。

兼業農家の方達が少なくなったのは、何も最近の事では無いのであるが

それでも、少し前までは夏場に仕事が無くて、倉庫整理やら草むしりをしていても

仕事が出て来る秋口~春までを頑張って働く事で、収支的にはトントン程度までには

なった時代が有ったのである。

しかし、ここ何年かは全く事情が違ってきて、直営班を抱えるような会社では

2ヶ月遊んでしまったら、その分を単年度で取り戻す事は、まず不可能だと

思うのである。

そうなれば、毎年累積赤字を増やすだけとなり、健全に経営を行っている所も

スパイラル的にジリ貧になってしまうのである。

行くも地獄、引くも地獄という状態の中に、優秀な人材何か入ってくるはずが無く

そうなれば、最終的にそのツケは、「生活者」という自分たちに還ってくる事に

なってしまうのである。

最後に愚痴をこぼせば、特定財源の使い道はちゃんとしてもらうとして

国会を一日ひらくと、その費用が二億円(経費別)かかるというのであるから、

その辺はしっかりと認識して貰いたいと思うのである(笑)

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theme : 建設業
genre : ビジネス

tag : 国会 暫定税率 特定財源

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